Wartburg 353 – 1982

W 1966 roku wszedł do produkcji następca cenionego przez użytkowników, choć już wyraźnieprzestarzałego Wartburga 312. Nowy model w Niemczech w pierwszym okresie nazywano "Der neue1000", natomiast jego oznaczenie 353 zaczęło oficjalnie być używane dopiero po pewnym czasie. Podnową karoserią kryły się jednak anachroniczne rozwiązania znane z poprzedniej generacji. Nadwozieoparto na ramie nośnej a pod maską nadal pracował silnik dwusuwowy o mocy 45 KM. Dzięki płaskiejpodłodze i kanciastemu nadwoziu udało się wewnątrz auta wygospodarować sporo przestrzeni. Wbogatszej wersji de Luxe można było całkowicie składać oparcia przednich foteli, tworząc miejsca dospania.Tradycyjnie już dla produktów z Eisenach, do produkcji trafiły także odmiana kombi, nazywanaTourist. W latach 80. w stosunkowo niewielkich ilościach produkowano pickupa o nazwie Trans. Wlatach 1970-71 powstała również seria 8 sztuk "terenowych" Wartburgów typ 353/400 wyposażonych wotwarte nadwozie z poliestru, mogących nawet pływać. W 1975 roku wprowadzono wersję 353W,dostosowaną do nowych wymogów w zakresie bezpieczeństwa. Począwszy od 1982 roku atrapęchłodnicy, ramki reflektorów i zderzaki lakierowano na czarno. Ostatnia modernizacja miała miejsce podkoniec 1984 roku, gdy w Wartburgu 353S wprowadzono nowe większe reflektory wbudowane wzintegrowany pas przedni oraz spoiler z miejscem na lampy przeciwmgielne. Chłodnica zostałaprzeniesiona przed silnik. Na życzenie klienta stosowano dźwignię zmiany biegów zamontowaną wpodłodze, a nie przy kierownicy.W 1988 roku zaprezentowano Wartburga 1.3 wyposażonego w silnik czterosuwowy dostarczanyprzez Volkswagena. Ostatni samochód z logiem Wartburga zjechał z taśmy fabryki w Eisenach 10kwietnia 1991 roku. Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Moc 50 KM, 58 KM Pojemność skokowa silnika 993 cm3, 1272 cm3 Liczba cylindrów 4 Skrzynia biegów Manualna Napęd przedni